Als kinderen gaan we naar de kleuterschool, als tieners naar school en als volwassenen naar ons werk. Om boodschappen te doen, te ontspannen en vrienden te bezoeken, gebruiken we vervoermiddelen. Telkens als we onderweg zijn, maken we gebruik van de verkeersinfrastructuur en die heeft zich aan de natuurlijke omstandigheden aangepast en heeft deze op haar beurt ook vorm gegeven. In dit hoofdstuk kom je meer te weten over de invloed van het milieu op het verkeer of van het verkeer op het milieu.
Het doel van dit hoofdstuk is de leerlingen de invloed van de natuurlijke ruimte en de afbakening van de grenzen op de ontwikkeling van het verkeer te tonen evenals de ruimtelijk vormende momenten veroorzaakt door het verkeer over te brengen. De leerlingen moeten de interactie begrijpen die ontstaat tussen de ruimtelijk vormende deelname aan het verkeer en de invloed van de ruimte op het verkeer.
De focus van dit hoofdstuk ligt op de ontwikkeling van de volgende competenties:
Ruimtelijke oriëntatie: herkennen van functies en structuren in de ruimte, bijvoorbeeld op kaarten, luchtfoto's, foto's met herkenningspunten
Vakkennis: verdieping van de essentiële basisfunctie ‘verkeer’ evenals de ruimtelijk vormende werking ervan
Methoden: luchtfoto's en satellietfoto's vergelijken, informatie uit discontinue teksten halen, video/spraakbericht opnemen
Structuur van het hoofdstuk
Dit hoofdstuk is gericht op de historisch-genetische ontwikkeling van de persoonlijke mobiliteit. Het gebruik van de verkeersinfrastructuur in de eigen omgeving werd al in hoofdstuk 1.5 behandeld. Daarom gaat dit hoofdstuk eerst in op het reizen en het vervoer over de (natuurlijke) binnenwateren (Rijn & Maas), zoals dat al door de Romeinen werd gedaan. Met de industrialisatie werd het spoor niet alleen belangrijker voor het goederenvervoer, maar ook voor het personenvervoer en gaf het vorm aan steden en landen. Stations, bruggen, tunnels en dergelijke zijn vandaag nog steeds in gebruik en zichtbaar in het landschap. In het naoorlogse Duitsland bepaalden autogerichte steden en hoofdwegen de ontwikkeling van de verkeersinfrastructuur en daarmee ook de ruimte. Met Aken als voorbeeld nemen we dit aspect onder de loep. Met de openstelling van de grenzen door het Schengen-akkoord groeide ook de verkeersinfrastructuur over de landsgrenzen heen. In het kader van de ombouw van voormalige militaire infrastructuur en de toename van de burgerluchtvaart werden ook de regionale luchthaven Maastricht-Aken en de luchthaven van Luik in de grensoverschrijdende verkeersinfrastructuur geïntegreerd. Onder meer door de aansluiting van de Euregio Maas-Rijn op de hogesnelheidslijn ‘Dortmund - Parijs/Amsterdam’ via de Thalys, nam de internationale bereikbaarheid van de regio aanzienlijk toe. Naast het bespreken van de verkeersfuncties voor de mensen in de Euregio moet dit subhoofdstuk ook de mogelijkheid bieden om het belang van grensoverschrijdende verkeersplanning in de Euregio te benadrukken.
Basisconcepten
Door hun deelname aan het verkeer geven mensen vorm aan de ruimte en beïnvloedt de ruimte de mobiliteit van de mensen. Dit hoofdstuk behandelt de effecten van de scheepvaart, de spoorwegen, de automobiliteit en het luchtverkeer op de relatie tussen mens en milieu. Dit betekent dat hoofdstuk 3.6 zich richt op de verkeersfunctie van de ruimte en de historisch-genetische ruimtelijke ontwikkeling van de verkeersinfrastructuur. De focus in dit hoofdstuk ligt dus op de invloed van de natuurlijke ruimte op het verkeer evenals de ruimtelijke impact van de verkeersinfrastructuur (bijv. spoorlijnen, snelwegen).
Hoofdstuk: 3.3 "Een rondreis door de Euregio Maas-Rijn"
In hoofdstuk 3.3 Een rondreis door de Euregio Maas-Rijn kan je je verder verdiepen in het thema Verkeer in de Euregio Maas-Rijn. In dat hoofdstuk vind je een boeiende rondreis door de regio met verschillende vervoermiddelen.
Reconstructie van een Romeinse navis lusoria in het Museum voor Antieke Scheepvaart in Mainz.
Voor de komst van de Romeinen in de Euregio Maas-Rijn was reizen amper mogelijk. De regio was bijna volledig bebost en meestal waren alleen kleine ‘olifantenpaden’ te voet of te paard bruikbaar. De Romeinen legden de eerste wegen aan (zoals de Hartmannstraße in Aken). Tegenwoordig zijn de Romeinse wegen fel vervormd, maar een ander vervoermiddel en de bijbehorende verkeerswegen zijn tegenwoordig nog steeds zeer aanwezig: de binnenvaart. Romeinen gebruikten de rivieren als voedselbron, natuurlijke bescherming en als transportwegen.
binnenvaart:scheepvaart op binnenwateren, alzomeren,rivierenen kanalen, voornamelijk voor transportdoeleinden
olifantenpad: onverhard pad, dat is ontstaan doordat iedereen er steeds op loopt
vervormd:veranderd, omgevormd
5
Opdracht
Vergelijking: Rivier en kanaal
Wijs de begrippen in het midden aan de juiste kant toe.
Beschrijf de verschillen en overeenkomsten voor het gebruik van natuurlijke rivieren en kanalen.
Taalondersteuning bij element 5
Omschrijvingen
Opdracht
Woordenschat: Woorden toewijzen
Welke woorden horen bij welkeomschrijving?
Info voor docenten
Over de volgende opdracht
Mogelijke resultaten voor de volgende opdracht ‘Binnenvaart’
Binnenvaartschepen kunnen grotere hoeveelheden vracht vervoeren dan andere vervoermiddelen.
De binnenvaart is trager dan andere vervoermiddelen, maar op de waterwegen moet je geen rekening houden met files.
Voor de aanwezigheid of aanleg van waterwegen hoef je de natuur niet te verstoren.
Tot 1900 was de rivier- en kanaalvaart tussen de Noordzee via Rotterdam en Antwerpen naar het Ruhrgebied het dominante vervoermiddel. Deze stoomschepen gebruikten steenkool uit de Euregio Maas-Rijn.
6
Opdracht
Binnenvaart
Leg uit wat de voordelen van de binnenvaart zijn ten opzichte van reizen over landwegen. Houd daarbij vooral rekening met de mogelijke vervoermiddelen in de tijd vóór de uitvinding van de spoorwegen.
Gemiddelde snelheid en lading van geselecteerde vervoermiddelen
Opdracht
Binnenvaart
Leg uit wat de voordelen van de binnenvaart zijn ten opzichte van reizen over landwegen. Houd daarbij vooral rekening met de vervoermiddelen in de tijd vóór de uitvinding van de spoorwegen.
§
Auteur: Digitale Lernwelten GmbH Abwandlung von: Maximilian Schönherr
Gemiddelde snelheid en lading van geselecteerde vervoermiddelen
Opdracht
Binnenvaart
Stel dat een bedrijf 5.000 ton goederen wil vervoeren over een afstand van 1.000 km. Zoek met behulp van de onderstaande tabel uit wat de geschikte vervoermiddelen zijn.
Leg uit wat de voordelen van de binnenvaart zijn ten opzichte van reizen over landwegen. Houd daarbij vooral rekening met de vervoermiddelen in de tijd vóór de uitvinding van de spoorwegen.
Gemiddelde snelheid en lading van geselecteerde vervoermiddelen
Taalondersteuning bij element 6
Vervoermiddelen
Opdracht
Welke woorden horen bij welke afbeelding?
In de tabel vind je veelverschillende vervoermiddelen, die je het beste kunt begrijpen met behulp van afbeeldingen.Welke woorden horen bij welke afbeelding?
Twee stoomlocomotieven in het centraal station van Aken (1961)
Met de industrialisatie veranderden ook veel uitvindingen het reizen op het vasteland. De stoommachine maakte de uitvinding van het spoor mogelijk en drukte met een heel netwerk van spoorwegen zijn stempel op het landschap.
In het vorige onderdeel zijnveelmoeilijkewoordentevinden.Gebruikonlinewoordenboeken als ondersteuning, wanneer je hulpnodig hebtbij het begrijpen van bepaalde woorden.Probeer dan Linguee, dict.cc of DeepL.Zoek bijvoorbeeld de volgende woorden:
Spoorweg:
Industrialisatie:
Stoommachine:
Netwerk van spoorwegen:
Interactieve afbeelding: Verandering door het spoor
9
Spoorlijnen veranderen hun omgeving
10
Opdracht
Ruimtelijke impact van het spoor
Zet de termen met betrekking tot de ruimtelijke impact van het spoor bij de woorden ‘juist’ of ‘fout’.
Taalondersteuning bij element 10
Opdracht
De moeilijke woorden kan je met behulp van de afbeeldingen zeker uit de tekst halen. Wat hoort bij elkaar?
11
Opdracht
Perspectief op het lokaal openbaar vervoer
Beschrijf de verbindingen van het openbaar vervoer in jouw buurt.
Werk belangrijke ontwikkelingsbehoeften uit. Bekijk het vanuit het perspectief van zoveel mogelijk verschillende mensen in de samenleving, bijvoorbeeld ouderen, gezinnen met kinderen, mensen met een laag inkomen, enz.
Vergelijking van het spoorwegnetwerk in de Euregio Maas-Rijn: vandaag en in het verleden
Overzichtskaart in het officiële spoorboekje van de Deutsche Bundesbahn uit 1950
2022
1950
Reizen met de trein over de grenzen heen
13
In 1995 ging het Schengen-akkoord van kracht met als doel de binnengrenzen van België, Frankrijk, Luxemburg, Duitsland en Nederland op elke plaats zonder personencontrole te kunnen overschrijden.
In de daaropvolgende jaren werd ook het openbaar vervoernetwerk van de Euregio Maas-Rijn hierop afgestemd. Een voorbeeld hiervan is de RE 18 van Aken naar Maastricht, die in het kader van het project Euregio Maas-Rijn Connect werd gerealiseerd.
De ontwikkeling van de verkeersinfrastructuur in de Euregio Maas-Rijn
De grafiek van het jaar 1950 in element 12 toont doorgaans een grensoverschrijdende verbinding, bijvoorbeeld van Maastricht (NL) naar Luik (Liège) in België of naar Aken in Duitsland. In 2022 zijn er daarentegen veel verschillende verbindingen tussen de landen. Leg dit verschil uit.
Beschrijf de ontwikkeling van de spoorweginfrastructuur in de Euregio Maas-Rijn. Gebruik daarvoor de grafieken uit element 11 voor de jaren 2022 en 1950.
Opdracht
De ontwikkeling van de verkeersinfrastructuur in de Euregio Maas-Rijn
De grafiek van het jaar 1950 in element 12 toont doorgaans een grensoverschrijdende verbinding, bijvoorbeeld van Maastricht (NL) naar Luik in België of naar Aken in Duitsland. In 2022 zijn er daarentegen veel verschillende verbindingen tussen de landen. Leg dit verschil uit.
Stel je voor dat je in het jaar 1950 leefde: Wat zou het oude spoorwegnet veranderen aan je dagelijks leven?
Opdracht
De ontwikkeling van de verkeersinfrastructuur in de Euregio Maas-Rijn
De grafiek van het jaar 1950 in element 12 toont doorgaans een grensoverschrijdende verbinding, bijvoorbeeld van Maastricht (NL) naar Luik in België of naar Aken in Duitsland. Leg deze situatie uit.
Beschrijf de ontwikkeling van de spoorweginfrastructuur in de Euregio Maas-Rijn. Gebruik daarvoor de grafieken uit element 10 voor de jaren 2022 en 1950.
15
Verdieping
Schengen als de geboorte van Europa
Verdiepende opdracht
Schengen als de geboorte van Europa
Geef de redenen die in de onderstaande radioverslag worden opgelijst om het Schengenakkoord te classificeren als de mogelijke ‘geboorte van Europa’.
Audio: Radioverslag over het Akkoord van Schengen.§
Mogelijkheden om een ticket te kopen: Enkele reis bij de (Arriva-)automaten; NL OV Chipkaart aan het loket
2-sterrenmodus:
Stilstaand beeld, zie hieronder.
Mogelijkheden om een ticket te kopen: Enkele reis bij de (Arriva-)automaten; NL OV Chipkaart aan het loket
3-sterrenmodus:
Stilstaand beeld, zie hieronder.
Moeilijkheden: verschillende ticket- en tariefsystemen (tijdritten, kilometerritten)
Oplossingen: EMR Connect: Koppeling van de tariefsystemen koppelen; overal smartphone als ticket
17
Opdracht
Video: RE 18
Pauzeer de video (element 16) op het tijdstip waarop de haltes van de RE 18 te zien zijn. Maak een screenshot van het stilstaande beeld en upload dit met het '+'-symbool links van dit opdrachtkader.
Lijst de mogelijkheden op om een treinticket voor de RE 18 te kopen die in de video werden genoemd.
Opdracht
Video: RE 18
Lijst de mogelijkheden op om een treinticket voor de RE 18 te kopen die in de video werden genoemd.
Opdracht
Video: RE 18
Pauzeer de video (element 16) op het tijdstip waarop de haltes van de RE 18 te zien zijn. Maak een screenshot van het stilstaande beeld en upload dit met het '+'-symbool links van dit opdrachtkader.
Zoek op basis van de info uit de film uit welke problemen het grensoverschrijdende treinverkeer veroorzaakt.
Licht toe welke oplossingen in de Euregio Maas-Rijn worden gezocht.
18
Verdieping
Reizen naar het buitenland vóór het Akkoord van Schengen
Verdiepende opdracht
Reizen naar het buitenland vóór het Akkoord van Schengen
Vraag aan oudere kennissen of je grootouders hoe tijdrovend reizen was vóór het Schengenakkoord. Stel hen bijvoorbeeld de volgende vragen:
Hoe lang duurde het om van je woonplaats naar een van de andere landen te reizen?
Welke vervoermiddelen gebruikte je destijds?
Hoeveel haltes waren er tussen je vertrekpunt en je bestemming?
19
Verdieping
Sporen van de oude grenzen vs. grensoverschrijdende infrastructuur
Verdiepende opdracht
Over de grenzen heen met de trein
In het verleden was het, naast de grenscontroles, ook moeilijker om tickets te krijgen om je reis in een ander land voort te zetten. Deze ongemakken zorgden ervoor dat er weinig over de landsgrenzen heen werd gereisd en dat de verkeersinfrastructuur aan de landsgrenzen vaak niet ontwikkeld was.
Bezoek virtueel via OpenStreetMap een grens bij jou in de buurt. Zoek kenmerken voor
een grensoverschrijdende verkeersinfrastructuur,
elementen van verkeersinfrastructuur die bij de nationale grenzen stoppen.
Snelle treinen
20
Naast regionale verbindingen is de Euregio Maas-Rijn via de centrale stations in Aken en Luik aangesloten op de hogesnelheidslijn van Dortmund naar Parijs via de Thalys.
Aansluiting van de Euregio Maas-Rijn via Aken en Luik op het Europese hogesnelheidsnet
Centrale ligging in het Europese hogesnelheidsnet
Nabijheid van belangrijke steden in Europa (onder meer Parijs, Frankfurt, Brussel, Amsterdam, Ruhrgebied)
21
Opdracht
Ontsluiting van de Euregio Maas-Rijn via het spoorwegnet
Leg uit wat het locatievoordeel is van de Euregio Maas-Rijn en houd daarbij rekening met het Europese hogesnelheidsnet.
3. Particulier vervoer met de auto
22
Met de uitbreiding van de wegeninfrastructuur en de verbetering van de levensstandaard in de periode na de oorlog nam het gemotoriseerde privé-vervoer aanzienlijk toe. Met de afschaffing van de grenscontroles namen ook de grensoverschrijdende pendelstromen verder toe.
In het bovenstaande onderdeel staan veel samengestelde woorden die niet altijd even gemakkelijk terug te vinden zijn in woordenboeken. Hierbij is het vaak handig om de afzonderlijke woorden op te zoeken. Probeer dit met de volgende woorden en ga te werk zoals in het voorbeeld:
samengesteld woord
Vertaling woord 1
Vertaling woord 2
Eigen omschrijving
Grenscontroles
Grens
Controle
Wegeninfrastructuur
Levensstandaard
Particulier vervoer
Pendelstromen
Info voor docenten
Over de volgende statistieken
De statistieken in het volgende onderdeel zijn met opzet niet bewerkt. Ze komen dus overeen met wat leerlingen kunnen vinden op het internet over het aantal personenauto’s in de verschillende landen. Tegelijkertijd zien ze er anders uit, hoewel ze allemaal het aantal personenauto's in miljoenen per jaar (per land) weergeven. Dit kan best even samen worden besproken.
Aantal personenauto's in Duitsland, België en Nederland (in miljoenen, per jaar)
23
Duitsland
België
Nederland
§
Auteur: Christopher Kopper, Verkehr und Kommunikation, in: Thomas Rahlf (Hg.), Deutschland in Daten. Zeitreihen zur Historischen Statistik, Bonn 2015, S. 232
Mogelijke resultaten voor de opdracht ‘Ontwikkeling van het particuliere vervoer in de Euregio Maas-Rijn’:
De leerlingen moeten uit de verschillende diagrammen kunnen opmaken dat
het particulier vervoer sinds de jaren zestig in alle landen van de Euregio Maas-Rijn aanzienlijk is toegenomen.
met de toename van het particulier vervoer ook de behoefte aan verkeersinfrastructuur in de Euregio Maas-Rijn is toegenomen (onder meer bredere wegen in de binnensteden, parkeerplaatsen, snelwegen).
24
Opdracht
Evolutie van het particuliere vervoer in de Euregio Maas-Rijn
1. Beschrijf de evolutie van de geregistreerde personenauto's in de drie landen van de Euregio Maas-Rijn en geef de overeenkomsten. Gebruik daarvoor de grafieken uit element 23.
2. Leg uit wat de ruimtelijke eisen zijn die voortvloeien uit de evolutie van geregistreerde personenauto's in de Euregio Maas-Rijn, bijv. wegenbouw, parkeerplaatsen, auto-infrastructuur, bebouwbare woonruimte in de steden, enz.
Opdracht
Evolutie van het particuliere vervoer in de Euregio Maas-Rijn
Beschrijf de evolutie van de geregistreerde personenauto's in de drie landen van de Euregio Maas-Rijn en geef de overeenkomsten. Gebruik daarvoor de grafieken uit element 23.
Opdracht
Evolutie van het particuliere vervoer in de Euregio Maas-Rijn
1. Beschrijf de evolutie van de geregistreerde personenauto's in de drie landen van de Euregio Maas-Rijn en geef de overeenkomsten. Gebruik daarvoor de grafieken uit element 23.
2. Leg uit wat de ruimtelijke eisen zijn die voortvloeien uit de evolutie van geregistreerde personenauto's in de Euregio Maas-Rijn.
Interactieve video: Was hier zojuist ergens een grens?
25
Info voor docenten
Over de volgende opdracht
Mogelijke resultaten voor de opdracht ‘De grens over’ (2 sterren):
verschillende verkeersborden
verschillende markeringen
verschillende architectuur
verschillend ontwerp van de stoep
26
Opdracht
De grens over
Hoewel de grenzen tussen Nederland, België en Duitsland al bijna 30 jaar open zijn, kan je nog steeds verschillen zien.
Bekijk de video in element 25 over de autorit van Duitsland naar Nederland en som de verschillen op.
Pendelstromen in de Euregio Maas-Rijn (in personen)
Instructie: De cijfers zijn overzichtelijk samengesteld uit verschillende bronnen. Precieze informatie over het tijdstip waarop een bepaalde waarde is verzameld, vind je achter de links in de bronnen (achter het § symbool in de grafiek).
Op deze kaart kun je zien hoeveel mensen van regio naar regio pendelen in de Euregio Maas-Rijn. In hoofdstuk 6.1 leer je hoe je deze kaart correct kunt analyseren.
Info voor docenten
Over de volgende opdracht
1. Beschrijving van de grafiek
Op sommige plaatsen zijn de pendelstromen relatief in evenwicht
Oostkantons <-> Provincie Limburg (B)
Oostkantons <-> Zuid-Limburg (NL)
Op andere plaatsen zijn er soms sterke verschillen
Provincie Luik <-> Regio Aken
Zuid-Limburg (NL) <-> Regio Aken
Oostkantons <-> Regio Aken
Oostkantons <-> Provincie Luik
2. Mogelijke redenen
Economische redenen
Taalbarrières
28
Opdracht
Particulier vervoer in de Euregio Maas-Rijn
Beschrijf de tendensen die in de afbeelding te zien zijn.
Bespreek in kleine groepjes mogelijke redenen voor de gevonden tendensen.
29
Verdieping
Autovriendelijke stad
Opdracht
Een sprong van 50 jaar in de tijd
Met de toename van het particulier vervoer werden Duitse steden tijdens de wederopbouw na de Tweede Wereldoorlog meestal autovriendelijk ingericht.
""SkyCab" is Engels voor luchttaxi. Wat klinkt als sciencefiction wordt momenteel getest aan de Hogeschool van Aken: puur elektrische vliegende taxi's die een beetje lijken op helikopters en plaats bieden aan drie tot vier personen. Op een gegeven moment moeten deze ook grensoverschrijdend kunnen opereren in de Euregio Maas-Rijn en zonder schadelijke uitstoot. Als het project werkelijkheid wordt, zal niet iedereen in zo'n luchttaxi kunnen zitten. Hij zou zeker voorbehouden zijn aan zakenmensen en politici, maar ook aan wetenschappers en dokters die dringend van A naar B moeten en files op wegen en autosnelwegen willen vermijden. In ieder geval zal er nog veel onderzoek gedaan moeten worden voordat luchttaxi's een normaal onderdeel worden van ons dagelijks verkeersleven.
Op deze paginavind je meer informatie over het SkyCab project.
Denk na over je eigen onderzoeksvraag met betrekking tot het onderwerp "Mobiliteit in de Euregio Maas-Rijn" (bijv. gebruik van openbaar vervoer, fietstochten, enz.).
Denk na over een onderzoeksvraag met betrekking tot het onderwerp "Mobiliteit in de Euregio Maas-Rijn" (bijv. gebruik van openbaar vervoer, fietstochten, enz.)
Sinds 1996 wordt de industriële, economische en sociale geschiedenis verteld in de Zinkhütter Hof in Stolberg. De tentoonstelling "Mobiliteit" gaat in op de lange traditie van de autofabricage in de regio Aken. Op de virtuele binnenplaats (duitstalige website) van het Zinkhütter Hof zijn nog veel meer thema's over mobiliteit te ontdekken.
Het RurUfer fietspad strekt zich uit over 170 kilometer. De tocht begint in de Hoge Venen bij Signal de Botrange (België) en loopt door Duitsland naar Nederland. Onderweg passeert de route vele bestemmingen die uitnodigen om van de fiets te stappen en de landschappen te verkennen.
Snelle, veilige, goedkope en, indien mogelijk, energiebesparende transportdiensten zijn erg belangrijk in een moderne samenleving. In de toekomst zullen veel meer goederen worden vervoerd en mensen willen snelle verbindingen tussen steden en land.
Beantwoord de volgende vragen bij het werken aan de onderwerpen vervoer en verkeer:
Beschrijf een zelfgekozen route met het openbaar vervoer door de Euregio Maas-Rijn (bijv. Eupen-Luik of Maastricht-Aken) op basis van de volgende criteria: - doorlopende of niet-doorlopende boekbaarheid - Ticketprijs - Aansluitingen (lange of korte wachttijden) - Continue of niet-continue verbinding
Noem interregionale treinverbindingen door de Euregio Maas-Rijn.
Wat is het verband tussen landelijke gebieden en steden? Beschrijf positieve en negatieve voorbeelden vanuit jouw standpunt.
Welke plannen zijn er om de Euregio beter te laten aansluiten op de Europese hogesnelheidstrein?
Hoe kunnen plattelandsgebieden beter worden aangesloten op het openbaar vervoer?
34
Blik in de toekomst
Gemakkelijker overstappen met mobiliteitsstations
Voor meer duurzame mobiliteit zijn aantrekkelijke alternatieven voor de auto nodig. Eenvoudige en gemakkelijke overstappen (bijv. fiets op bus) kunnen hier een belangrijke bijdrage aan leveren. Mobiliteitsstations kunnen een nuttige aanvulling zijn op het openbaar vervoernetwerk en bijdragen aan een aantrekkelijker mobiliteitsaanbod, zowel in de dorpen als in de stad. Deze zijn passend ingericht, zoals bijvoorbeeld in de ruimtelijke strategie Zuid-Limburg, afhankelijk van hun locatie in de ruimte (bijvoorbeeld bij een station).
Partner: RWTH Aachen – Leerstoel Stedenbouw en Ontwerp | REICHER HAASE ASSOZIIERTE | Maurer United Architects
Beluister de bovenstaande tekst als audio§PD
Galerij: Gemakkelijker overbrengen met mobiele stations
Raumstrategie Zuid Limburg im euregionalen Kontext (ZL’EU)
Arrc1/2 -
Verschillende soorten mobiliteitsstations, variërend op basis van locatie (speciale locatie zoals bij universiteiten, spoorwegaansluiting en basis) en apparatuur.
Raumstrategie Zuid Limburg im euregionalen Kontext (ZL’EU)
Arrc2/2 -
Belangrijke openbaar vervoerhaltes als ruimtelijke verbindingspunten voor mobiliteitsstations in de Euregio, differentiatie naar uitbreidingsstadia van de mobiliteitsstations
Meer hierover op p. 68-70 in de projectdocumentatie
